Indikator signala automobila: Indikator automobila je uglavnom svjetla za smjer, stražnja svjetla i kočiona svjetla na vanjskoj strani automobila;unutrašnjost automobila je uglavnom osvjetljenje i prikaz raznih instrumenata.LED diode ultravisoke svjetline koriste se u automobilskim indikatorima kako bi imale mnoge prednosti u usporedbi s tradicionalnim žaruljama sa žarnom niti i imale širok raspon tržišta u automobilskoj industriji.LED može izdržati jak mehanički udar i vibracije.Prosječni radni vijek MTBF je nekoliko veličina veći od žarulje sa žarnom niti, daleko veći od radnog vijeka samog automobila.Stoga se LED kočiona svjetla mogu spakirati u cjelinu bez potrebe za održavanjem.Prozirni supstrat Al.gaas i ALINGAP LED imaju visoku učinkovitost utjecaja u usporedbi sa žaruljom sa žarnom niti s filtrom, tako da LED stop svjetla i smjer svjetla mogu raditi na nižoj struji pokretača.Tipična pogonska struja je samo jedina pogonska struja.1/4 žarulja sa žarnom niti smanjila je udaljenost automobila.Niža električna snaga također može smanjiti volumen i težinu unutarnjeg linijskog sustava automobila.U isto vrijeme, također može smanjiti unutarnju temperaturu integriranog LED signalnog svjetla, dopuštajući leći i vanjskoj strani da koriste plastiku s niskom temperaturnom otpornošću.Vrijeme odziva LED lampe kočnice je 100NS, što je kraće od vremena odziva žarulje sa žarnom niti.Ovo ostavlja više vremena za odgovor vozaču, čime se poboljšava sigurnost vožnje.Osvjetljenje i boja vanjskog pokazivača automobila jasno su propisani.Iako unutarnje osvjetljenje automobila nije pod kontrolom nadležnih vladinih službi poput vanjskih signalnih svjetala, proizvođač automobila ima zahtjeve za boju i osvjetljenje LED dioda.GAP LED se već dugo koristi u automobilu, a ultravisoke svjetline Algainp i Ingan LED će zamijeniti žarulju sa žarnom niti u automobilu jer mogu zadovoljiti zahtjeve proizvođača u pogledu boje i osvjetljenja.Cjenovno gledano, iako su LED svjetla skuplja u odnosu na žarulje sa žarnom niti, iz perspektive cjelokupnog sustava, cijena se ne razlikuje bitno.S praktičnim razvojem TS Algaas i Algainp LED dioda ultravisoke svjetline, cijene su padale posljednjih godina, a pad će u budućnosti biti veći.

Upute za prometne signale: Koristite LED ultravisoke svjetline za zamjenu žarulja sa žarnom niti za svjetla prometnih signala, svjetla upozorenja i svjetla logotipa.Prema statistici američkog ministarstva prometa iz 1994. godine, u Sjedinjenim Državama je postavljeno 260 000 poprečnih raskrižja.Na raskrižju svakog raskrižja potrebno je postaviti najmanje 12 crvenih, žutih i plavo-zelenih signalnih svjetala.Postoje i neke dodatne promjene i poprečni putnici na cesti.Na taj način na svakom raskrižju može biti 20 signalnih svjetala, koja moraju svijetliti u isto vrijeme.To se može procijeniti na oko 135 milijuna semafora u cijeloj zemlji.Upotreba LED-a ultravisoke svjetline za zamjenu tradicionalnog svjetla sa žarnom niti radi smanjenja gubitka energije postigla je značajne rezultate.Japan svake godine potroši oko milijun kilovata na semaforu.Nakon korištenja LED-a ultravisoke svjetline za zamjenu žarulja sa žarnom niti, njegova potrošnja energije je samo 12% izvorne.

Nadležna tijela svake zemlje za prometno signalno svjetlo moraju formulirati odgovarajuće specifikacije, navodeći boju signala, najniži intenzitet osvjetljenja, obrasce prostorne distribucije snopa i zahtjeve za okruženje instalacije.Iako su ovi zahtjevi napisani prema žaruljama sa žarnom niti, LED semafori ultra visoke svjetline su u osnovi primjenjivi.U usporedbi sa žaruljama sa žarnom niti, LED semafori imaju dug radni vijek i općenito mogu doseći 10 godina.Uzimajući u obzir utjecaj oštrog vanjskog okruženja, očekivani životni vijek bit će smanjen na 5-6 godina.ALGAINP crvena, narančasta i žuta LED ultravisoke svjetline je industrijalizirana, a cijena je niža.Ako modul sastavljen od crvenog LED-a ultravisoke svjetline zamjenjuje tradicionalnu crvenu žarulju sa žarnom niti za signalizaciju transporta, to može uzrokovati da crvena žarulja sa žarnom niti uzrokuje sigurnost. Utjecaj je nizak do minimalan.Općenito, modul LED prometne signalizacije sastoji se od niza pojedinačnih LED svjetala povezanih u nekoliko skupina.Uzimajući 12-inčni crveni LED prometni signalni modul kao primjer, jedno LED svjetlo povezano u 3-9 grupa, svaka serija pojedinačnih LED svjetala je 70-75 Ovo (ukupno je 210-675LED pojedinačnih svjetala).Kada jedno LED svjetlo ne radi, to će utjecati samo na jedan skup signala.Preostale skupine smanjit će se na 2/3 (67%) ili 8/9 (89%)., Neće uzrokovati kvar cijele glave signalne lampe kao kod žarulje sa žarnom niti.Glavni problem modula LED prometne signalizacije je što je cijena još uvijek veća.Uzimajući 12-inčni TS-Algaas crveni LED prometni signalni modul kao primjer, prvi je primijenjen 1994., cijena mu je bila 350 $, a 1996. izvedba je bila bolja 1996. Algainp LED prometni signalni modul, cijena je 200 $.Očekuje se da se cijena Ingan plavo-zelenog LED prometnog signalnog modula neće uspoređivati ​​s Algainp u budućnosti.Iako je cijena svjetiljke sa žarnom niti niska, potrošnja energije je velika.Potrošnja energije 12-inčne glave sa žarnom niti promjera je 150 W.Signalna lampa sa žarnom niti na raskrižju troši 18133kWh godišnje, što je ekvivalentno 1450 $ svake godine.Kod 20 W, LED logo na skretanju raskrižja može se prikazati pomoću prekidača sa strelicom.Potrošnja energije je samo 9W.Prema izračunima, svako raskrižje može uštedjeti 9916kWh svake godine, što je ekvivalentno 793 $ svake godine.Prema prosječnom trošku svakog modula LED prometne signalizacije od 200 USD, modul crvene LED prometne signalizacije koristi samo ušteđenu naknadu za električnu energiju, a nakon 3 godine početni trošak može se povratiti, a ekonomski povrati stalno dobivaju ekonomske povrate.Stoga je korištenje Algainp LED modula prometnih informacija, iako se čini da je cijena pitanje, iz dugotrajne perspektive još uvijek isplativo.